剛剛過去的2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年,作為全球最大的鋁生產(chǎn)加工企業(yè),魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)(以下簡稱“魏橋”)積極響應(yīng)國家倡議,立足企業(yè)發(fā)展,走出了一條改變世界鋁產(chǎn)業(yè)格局的“海上鋁業(yè)絲綢之路”。
跨越山海,長達(dá)萬里的“海上鋁業(yè)絲綢之路”是如何建設(shè)的?這背后又有哪些鮮為人知的故事?為此,魏橋董事長張波接受了本報記者的專訪。
2013年,魏橋處于挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的特殊時期:鋁土礦主要來源國——印度尼西亞政府將于2014年1月起暫停鋁土礦出口。張波表示,是共建“一帶一路”倡議給魏橋帶來了新曙光:
一是直接在印尼建廠生產(chǎn)氧化鋁。由魏橋牽頭,聯(lián)合印尼哈利達(dá)集團(tuán)、韋立投資(香港)有限公司共同投資,很快宏發(fā)韋力氧化鋁項目簽約,拉開了魏橋鋁產(chǎn)業(yè)鏈國際產(chǎn)能合作的帷幕。這個項目是中國在境外的第一個氧化鋁項目,也是印尼第一個大型的氧化鋁項目。
中國方案設(shè)計,中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),魏橋組建團(tuán)隊,聯(lián)合國內(nèi)多家參建單位,在一片廢棄棕櫚園的沼澤地上,建起了一座現(xiàn)代化的冶煉產(chǎn)業(yè)園。2016年一期年產(chǎn)100萬噸的生產(chǎn)線投產(chǎn),二期年產(chǎn)100萬噸的生產(chǎn)線2021年12月投產(chǎn)。該項目填補(bǔ)了印尼氧化鋁生產(chǎn)的空白,成為吉打邦縣經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)力引擎。
二是共建共贏,去非洲找新的礦源。2014年,魏橋的另一條路也在艱苦開拓。世界上鋁釩土礦最富集的國家——幾內(nèi)亞正處于埃博拉病毒疫情最嚴(yán)重的時期。張波在與幾內(nèi)亞時任總統(tǒng)見面時,表達(dá)了無論最終談判結(jié)果如何,都會幫幾內(nèi)亞建設(shè)兩個醫(yī)療站的想法,并且說到做到,沒幾天就將建設(shè)資金撥付到位,用善舉、善意打動了總統(tǒng),推動了合作進(jìn)程。
面對當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施匱乏,尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后的局面,張波團(tuán)隊打破常規(guī)思維,想到了一種充分利用當(dāng)?shù)睾恿髻Y源的模式:借助航運(yùn)優(yōu)勢,實施海河聯(lián)運(yùn),從礦山出發(fā),經(jīng)過公路運(yùn)輸、河港碼頭、海上浮吊裝船、海上物流,建設(shè)一條嶄新的從幾內(nèi)亞到中國的運(yùn)輸新模式,將當(dāng)?shù)刎S富的礦產(chǎn)資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢,打造了一條跨越山海行程萬里的合作共贏之路。
魏橋探索出的獨(dú)有的海外發(fā)展模式,給國內(nèi)企業(yè)提供了經(jīng)驗。在張波看來,企業(yè)走出國門,一定要找到合作的利益共同體,通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),才是最有效的合作模式。第一位的是要想辦法真正融入當(dāng)?shù)厣鐣鹬禺?dāng)?shù)乩习傩?,切實解決他們的一些訴求。同時,要堅持“己所不欲,勿施于人”,勇?lián)鐣?zé)任,堅持綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展,做好環(huán)境保護(hù)。
魏橋作為一家以做傳統(tǒng)制造業(yè)為主的企業(yè),積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議,率先“走出去”,在實施國際產(chǎn)能合作中,也鍛煉了團(tuán)隊,獲得了巨大提升。成立海外事業(yè)部統(tǒng)籌企業(yè)的國際布局,在瑞士、德國都成立了分公司,在招引人才、內(nèi)部培養(yǎng)等方面,也都更適合國際化要求。
張波說:“我們的眼界得到開闊,思路隨之打開,水平得到了提升。比如在精深加工領(lǐng)域的技術(shù)合作上,魏橋的德國分公司現(xiàn)在已經(jīng)起到了非常好的作用。德國亞琛工業(yè)大學(xué)的AMAP是一個專業(yè)的鋁金屬材料應(yīng)用研究中心,我們是該中心的VIP會員。過去我們都是學(xué)習(xí)別人的技術(shù),現(xiàn)在魏橋的研發(fā)能力上來了,可以很平等地跟德國的金屬材料專家進(jìn)行技術(shù)交流。雙方通力合作,研究了更多的新材料出來。放到10年前,這事我們是做不了的,這就是‘一帶一路’給我們帶來的影響。”
(來源: 大眾日報)